臺北國際光電周研討會直擊三 - 智慧無人車與駕駛輔助系統(tǒng)趨勢

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2017-06-16

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　　臺北國際光電周于6月14日至16日于臺北世貿(mào)中心南港展覽館熱烈展開，光電科技工業(yè)協(xié)進會（PIDA）自1984年首辦至今秉持著引介新興科技、扶助利基產(chǎn)業(yè)、推廣前瞻技術(shù)及促進產(chǎn)學合作之宗旨，三十多年來伴隨各項科技產(chǎn)業(yè)共同成長，是中國臺灣地區(qū)最早創(chuàng)辦科技專業(yè)展覽的單位， led服裝照明，也是這次的主辦單位。

　　在系列研討會方面，工程照明，主辦單位精心安排各種技術(shù)方面研討會，主要可分為ITO車用光電、光電、前瞻學術(shù)、平面顯示、光通訊、LED、精密光學、奈米科技、太陽光電、植物工廠、生醫(yī)光電、產(chǎn)品發(fā)表會及商機洽談會， led質(zhì)量，各場次于6/14-6/16共三天的時間分別由各領(lǐng)域?qū)ｉL之先進，解析及介紹最新的科技及技術(shù)。

　　2017智慧車用光電展系列活動- 智慧無人車與駕駛輔助系統(tǒng)趨勢

　　以360環(huán)景視覺主動安全系統(tǒng)與毫米波雷達融合應用議題來說，鼎天國際陳俊彥總經(jīng)理表示，第三階段自動駕駛輔助系統(tǒng)若能實現(xiàn)，將可帶動整體市場需求，目前產(chǎn)品已導入大客車，產(chǎn)品放在客車四周做精準測距與校正。目前，AVM產(chǎn)品有2D與3D產(chǎn)品，節(jié)能與環(huán)保，此產(chǎn)品目前適合適合開發(fā)汽車原廠客戶。

　　歐盟將24GHz RADAR Bands作為車載毫米波雷達的頻譜，鼎天使用四合一BSD雷達技術(shù)進行資料搜集，應用于倒車雷達市場，企業(yè)資訊，做為警示與提醒的功用。

　　以自動駕駛輔助系統(tǒng)來說，LED天花燈，主要使用雷達或是LiDAR與相機鏡頭。目前在距離與精準度來說，恒光，道路照明，相機鏡頭的效果都大于雷達與LiDAR；3D解析物件來看，照明方案，則以LiDAR的功能為最好的方式。此外，此三種技術(shù)，彼此之間都各有優(yōu)缺點，若是融合三種技術(shù)，商業(yè)照明燈具，則可達到相對優(yōu)化的效果與功能。

　　臺灣交通大學電子工程學系林圣迪教授全方位說明ToF技術(shù)。ToF是Time of Flight的縮寫，LED筒燈，直譯為飛時測距，恒光，通過給目標連續(xù)發(fā)送光脈沖，然后用傳感器接收從物體返回的光， LED置換工程，LED射燈，通過探測這些發(fā)射和接收光脈沖的飛行時間來得到目標物距離。其他概念也有連續(xù)波（Continuous wave）的方式。

　　若要提高飛時測距的精準度，可過加強紅外激光的產(chǎn)品功率或是提高Detector的敏感度。提高Detector 敏感度的好處是降低成本。在車用自動駕駛輔助系統(tǒng)中使用LiDAR，其光學發(fā)射器以紅外線激光為主，而Detector 則采用CCD、APD、SPAD（單光子雪崩二極管），以上Detector 各有優(yōu)缺點，但是SPAD可達到較佳的影像表現(xiàn)。以Toyota 的 LiDAR 為例，建筑照明，采用的是紅外激光搭配SPAD。

（文：Joanne / LEDinside）

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